{"id":427,"date":"2009-07-05T22:37:39","date_gmt":"2009-07-05T22:37:39","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress.gletscherflug.ch\/?page_id=427"},"modified":"2018-01-03T21:15:24","modified_gmt":"2018-01-03T21:15:24","slug":"flugtaktik-im-gebirge","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gletschair.li\/index.php\/operation\/gebirgssflugtipps\/flugtaktik-im-gebirge\/","title":{"rendered":"Flugtaktik im Gebirge"},"content":{"rendered":"

Nebst optimalem Leanen ist eine gute Flugtaktik lebenswichtig<\/strong>!<\/p>\n

Damit der H\u00f6henmesser<\/strong> ihre wirkliche H\u00f6he<\/strong>\u00a0\u00fcber Meer anzeigt, wird in den Alpen selbstverst\u00e4ndlich mit der QNH<\/strong> H\u00f6henmesser Einstellung geflogen. Seien sie sich aber bewusst, dass die H\u00f6henanzeige dennoch von der Tats\u00e4chlichen abweicht, sofern nicht Standard Temperaturen herrschen. Die Faustregel: Wenn es zu kalt ist, befinden sie sich unterhalb der vom H\u00f6henmesser angezeigten H\u00f6he, wenn es zu warm ist, dann dar\u00fcber. (Formel: pro 10\u00b0C Abweichung Korrektur der angezeigten H\u00f6he um 4%)<\/p>\n

Fliegen sie nie in ein Tal<\/strong> ein, ohne dass sie sich nicht schon am Taleingang mindestens 1000 Fuss<\/strong> (bei Wind eher 2000) \u00fcber dem dahinter liegenden Pass befinden.<\/p>\n

Fliegen sie nicht in der Talmitte sondern an der einen oder andern Seite, um immer gen\u00fcgend Platz<\/strong> f\u00fcr eine etwaige Umkehrkurve<\/strong> zu haben. In der Regel wird das die recht Talseite sein, ausser dort gibts Abwinde und gegen\u00fcber gehts eher hoch; Vorsicht jetzt kommt ihnen der Gegenverkehr sicher auf Ihrer Talseite entgegen !<\/p>\n

Bei einer Umkehrkurve im Gebirge k\u00f6nnen sie nicht wie im Flachland einem ebenen Horizont folgen; halten sie <\/strong>deshalb ganz besonders auch die Geschwindigkeit<\/strong> und wenn vorhanden k\u00fcnstlichen Horizont im Auge, setzten Sie wenn n\u00f6tig volle Leistung, ja senken sie die Nase, wenn die Geschwindigkeit fallende Tendenz hat. Fliegen sie die Kurve mit etwa 45\u00b0 Schr\u00e4glage. Da sie sich ja nun ohnehin auf der Luvseite eines Tales aufhalten, werden Sie vom Hang wegkurvend in den Wind hinein fliegen. Dadurch wird der ben\u00f6tigte Raum f\u00fcr eine Kurve bereits geringer, als wenn sie das Vorhaben von der Leeseite eines Tales aus beginnen. Nutzen sie den zur Verf\u00fcgung stehenden Raum optimal und beginnen sie die Kurve m\u00f6glichst nahe am Hang, rsp. nutzen sie allf\u00e4llig vorhandene seitliche Mulden oder Couloirs im Hang, um auszuholen. Fangen sie die Kurve nicht schleichend an, sondern gehen sie sofort auf die idealen 45\u00b0 Banks.<\/p>\n

Seien Sie sich dabei auch bewusst, dass ihr Kurvenradius<\/strong> im Quadrat<\/strong> mit der Geschwindigkeit<\/strong> w\u00e4chst. Es macht deshalb durchaus Sinn, wenn sie besonders mit schnellen und starken!<\/strong> Maschinen in engen T\u00e4lern<\/strong> die Geschwindigkeit<\/strong> zum vornherein etwas verringern<\/strong>, um wirklich jederzeit die Kurve zu schaffen. Einige Autoren empfehlen, dass die Umkehrkurve immer mit der sogenannten Corner resp. Maneuvering Speed Va geflogen werden solle. Nur so sei die theoretisch engste Kurve m\u00f6glich. Dies ist sicher richtig, allerdings m\u00fcssen daf\u00fcr grosse Schr\u00e4glagen 60\u00b0 + und erhebliche Gs (3+ je nach Flgz Typ) gezogen werden.<\/p>\n

Einen Pass \u00fcberqueren<\/strong> sie immer im 45 Grad<\/strong> Winkel von der Seite<\/strong>, um wenn’s dahinter nicht weiter geht, leicht ins offene Tal zur\u00fcckdrehen zu k\u00f6nnen. Halten Sie Variometer und H\u00f6henmesser bei der Ann\u00e4herung an den Pass im Auge und z\u00f6gern sie keine Sekunde bei abnehmender H\u00f6he umzudrehen und es eine Etage h\u00f6her nochmals zu versuchen.<\/p>\n

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Nebst optimalem Leanen ist eine gute Flugtaktik lebenswichtig! Damit der H\u00f6henmesser ihre wirkliche H\u00f6he\u00a0\u00fcber Meer anzeigt, wird in den Alpen selbstverst\u00e4ndlich mit der QNH H\u00f6henmesser Einstellung geflogen. Seien sie sich aber bewusst, dass die H\u00f6henanzeige dennoch von der Tats\u00e4chlichen abweicht, sofern nicht Standard Temperaturen herrschen. Die Faustregel: Wenn es zu kalt ist, befinden sie sich … <\/p>\n

«Flugtaktik im Gebirge»<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":407,"menu_order":40,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-427","page","type-page","status-publish","hentry"],"post_mailing_queue_ids":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gletschair.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/427","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gletschair.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gletschair.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gletschair.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gletschair.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=427"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.gletschair.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/427\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6205,"href":"https:\/\/www.gletschair.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/427\/revisions\/6205"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gletschair.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gletschair.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}